Обзор спутниковых охранных систем
Недавно вступил в силу закон ОСАГО — страховые компании предоставляют значительные скидки при
страховании автомобилей по рискам «каско» и «угон» после установки спутниковых
систем охраны. Средняя скидка по страховым взносам составляет 15% по риску «каско»
и 50% по риску «угон» — это позволяет окупить систему за несколько лет, а при
установке системы на дорогой автомобиль система может окупиться уже при первом
страховом взносе. Да и благосостояние россиян за год заметно улучшилось — дилеры
и производители автомобилей докладывают о существенном росте продаж. Стоит также
заметить, что и операторы спутниковых систем охраны за это время расширили линейку
предлагаемой продукции и предлагают различные варианты систем — как для обеспеченных
автовладельцев, так и для владельцев недорогих автомобилей. Ну что же, теперь
постараемся понять, чем эти системы отличаются друг от друга.
Различные поисковые системы, предлагаемые в настоящее время на российском рынке,
в первую очередь отличаются между собой по способу определения координат объекта
и, исходя из этого, имеют те или иные преимущества и недостатки. Определение
координат объекта может происходить с помощью спутников или же с помощью сети
базовых станций.
СПУТНИКОВЫЕ СИСТЕМЫ
Рассмотрим сначала случай с определением координат объекта с помощью спутников.
Эти системы называются обычно спутниковые системы охраны (ССО). Координаты объекта
в таких системах вычисляются с помощью разработанной в США глобальной системы
позиционирования – GPS (Global Positioning System). Принцип работы GPS основан
на обработке сигналов, поступающих от спутниковой системы NAVSTAR. GPS-приемник
(входит в комплект оборудования спутниковой системы охраны), который устанавливается
непосредственно на автомобиле, по сигналам со спутников вычисляет свои координаты
(широту, долготу и высоту над уровнем моря) с погрешностью около 5—10 м, а также
направление и скорость движения (сигналы со спутников поступают каждую миллисекунду).
Необходимым условием для определения координат с помощью GPS-приемника является
его нахождение в зоне прямой радиовидимости как минимум трех спутников. Поэтому
в условиях плотной городской застройки определение координат объекта может быть
проблематично. К счастью, достаточно плотная городская застройка в России даже
в крупных городах, включая и столицу, встречается крайне редко, и спутниковые
системы охраны вполне корректно работают практически на всей территории Москвы.
После определения координат сигналы с GPS-приемника передаются на модуль связи,
в качестве которого используется приемопередатчик GSM, который называют также
GSM-модемом. Поэтому рассматриваемые системы охраны иногда называются GPS/GSM
системами. Кроме того, в состав спутниковых систем охраны входит процессорный
блок системы, конструкция, интерфейс и алгоритм работы которого зависят непосредственно
от оператора, предоставляющего данную услугу. С модуля связи сообщения (координаты,
направление движения, причина тревоги) в виде SMS, в режиме голосовой связи
или путем передачи данных поступают на диспетчерский пункт оператора спутниковой
системы или/и непосредственно на сотовый телефон владельца автомобиля. Преимущество
спутниковых систем охраны по сравнению с радиопоисковыми системами — это расширенная
зона действия, которая простирается на зону действия связи стандарта GSM – Россия
и Европа (при подключении роуминга). А основным недостатком GPS/GSM систем является
их низкая помехозащищенность. Профессиональные угонщики, используя специальные
«глушилки», могут подавить GPS и GSM сигналы (особенно чувствительны к этому
сигналы GPS). Однако, поскольку для этого необходимо соответствующее оборудование,
такие случаи происходят крайне редко – угонщику проще выбрать автомобиль, не
оснащенный спутниковой охранной системой. Кроме того, GPS-приемники не работают
в гаражах, туннелях и т.п., а также причинами выхода систем из строя на короткие
промежутки времени могут быть городские радиопомехи и сбои в работе операторов
сотовой связи.
РАДИОПОИСКОВЫЕ СИСТЕМЫ
Теперь остановимся на системах, определяющих координаты объекта с помощью сети
базовых станций. Принцип действия таких систем основывается не радиолокации.
Местоположение объекта определяется с помощью стационарных или мобильных станций
посредством вычисления дальности или направления на источник излучения (радиомаяк),
установленный в автомобиле. Такие системы называются радиопоисковыми. Оператор,
предоставляющий услуги радиопоисковых систем, для передачи данных может использовать
сеть базовых станций оператора сотовой связи или же свои собственные базовые
станции. Преимущество при использовании своих собственных станций состоит в
том, что сбои (при перегрузках в сетях сотовой связи) исключены. Однако установка
собственных базовых станций требует соответствующих капитальных вложений, поэтому
такие системы в настоящее время функционируют только в крупных городах России,
таких как Москва и Санкт-Петербург. Передача информации в радиопоисковых системах
так же, как и в спутниковых системах, может осуществляется через приемопередатчик
GSM. Эта информация может поступать в диспетчерский пункт компании или/и непосредственно
на сотовый телефон владельца автомобиля. Таким образом, состав радиопоисковых
систем следующая – это радиомаяк и процессорный блок, а в некоторых случаях
и приемопередатчик GSM. Радиопоисковые системы более помехоустойчивы по сравнению
со спутниковыми системами — они работают как в гаражах, так и в туннелях. Операторы
радиопоисковых систем, как правило, в линейке своей продукции предлагают и совместные
системы, в которых определение координат объекта происходит как с помощью сети
базовых станций, так и с помощью GPS.
РАБОТА СИСТЕМЫ И ОПЕРАТОРА
При установке спутниковых и радиопоисковых систем на автомобиль они подключаются
к автосигнализации или непосредственно к датчикам. В состав системы могут входить
свои собственные датчики. Это могут быть датчики объема, удара, крена (реагирует
и на перемещение автомобиля при буксировке). Датчик удара в зависимости от силы
удара может быть запрограммирован на реагирование на ДТП — высылается соответствующее
сообщение в диспетчерский центр, кроме того, по его сигналам возможно и обнаружение
нерадивых водителей, которые случайно заденут ваш автомобиль при въезде на парковку,
если, конечно, предусмотрено информирование владельца о срабатывании датчика
удара по телефону. Для предотвращения разбойного нападения в системе могут быть
предусмотрены иммобилайзер, тревожная кнопка (скрытно устанавливается в салоне
автомобиля), определенная последовательность открытия дверей, а также прослушивание
салона автомобиля при возникновении нештатных ситуаций. Обязательным элементом
спутниковых систем является антенна GPS. Эта антенна, как и сама система, скрытно
устанавливается в автомобиле. Причем при установке GPS антенны необходимо выбрать
такое место установки, чтобы элементы автомобиля не препятствовали прохождению
сигнала (сигналы GPS не проходят сквозь металлические поверхности).
При срабатывании автосигнализации или одного из датчиков самой системы, при
нажатии на кнопку тревоги информация об этом сразу передается через модуль связи.
Кстати говоря, в качестве модуля связи в компании могут предложить не только
приемопередатчик GSM, но и спутниковые системы связи, что, конечно же, обойдется
гораздо дороже. Различные продукты спутниковых и радиопоисковых операторов,
а также тарифы по обслуживанию системы могут предусматривать передачу информации
в диспетчерский пункт оператора или/и на сотовый телефон владельца автомобиля,
а также привлечение к перехвату автомобиля собственных групп реагирования. Если
вы выбрали систему, предусматривающую передачу информации в диспетчерский пункт,
то при поступлении сигналов тревоги оператор диспетчерского пункта, отслеживая
информацию на электронной карте на дисплее компьютера о перемещении автомобиля,
связывается с владельцем для подтверждения факта угона и передает соответствующую
информацию, в случае подтверждения угона автомобиля (или в случае отсутствия
связи с владельцем), в правоохранительные органы.
Если в вашей системе предусмотрено привлечение собственных групп реагирования
оператора (эти группы могут быть оснащены мобильными пеленгаторами, в случае
радиопоисковых систем), то эти группы помогают силовым структурам локализовать
автомобиль с преступниками. Задерживать преступников имеют право только правоохранительные
органы. Кроме того, спутниковые и радиопоисковые системы, как правило, предусматривают
возможность дистанционного включения на автомобиле звуковой и световой сигнализации,
а тажке безопасной блокировки работы двигателя и дверей автомобиля, что очень
удобно для задержания преступников. Блокировка работы двигателя осуществляется
путем отключения бензонасоса и является достаточно безопасной для избежания
создания аварийной ситуации на дороге. Однако на большой скорости и на оживленном
участке дороги все же в целях обеспечения безопасности движения блокировка работы
двигателя не осуществляется. Команда на блокировку обычно дается по сигналам
с патрульной машины. Блокировка работы двигателя может также осуществляться
на перекрестке. Если же вы выбрали систему, не предусматривающую передачу информации
в диспетчерский пункт (такие системы несколько дешевле), информация передается
на сотовый телефон владельца и/или на сотовые телефоны доверенных лиц; связываться
с правоохранительными органами, а также блокировать работу двигателя при необходимости
это уже ваша задача.
Если машину угоняют в какой либо другой стране (к примеру, в Европе) то, как
правило, оператор диспетчерского центра сообщает об этом в правоохранительные
органы, а из правоохранительных органов соответствующая информация поступает
в Интерпол. Некоторые компании имеют своих партнеров за рубежом.
Питание спутниковых и радиопоисковых систем охраны осуществляется от автомобильного
аккумулятора, кроме того, система обычно комплектуется автономным источником
питания. В случае если происходит отключение питания, понижение уровня напряжения
автомобильного аккумулятора или разрядка автономного источника питания, система,
как правило, передает информацию об этом в диспетчерский пункт или непосредственно
на телефон владельца.
ПЕРЕД ВЫБОРОМ
Достаточно удобной функцией в ряде спутниковых и радиопоисковых систем является
возможность дистанционно, с помощью посылки специальных SMS-сообщений (содержащих
пароль системы и команду), поставить или снять автомобиль с охраны, а также
управлять различными устройствами автомобиля, такими как обогреватель салона,
центральный замок, стеклоподъемники...
Операторы спутниковых и радиопоисковых систем предлагают также и дополнительные
продукты, такие как навигационные системы (необходимо приобрести и установить
в автомобиль карманный компьютер), системы по интернет-локации и наблюдению
за автопарком (для корпоративных клиентов), системы для охраны стационарных
объектов.
При выборе той или иной системы далеко не лишним будет обратить внимание на
размер скидок по страхованию автомобилей при установке данной системы. Размер
скидки является одним из косвенных признаков надежности системы (ведь в случае
угона страховая компания как никто заинтересована в его возврате), к тому же
это позволит вам существенно снизить ежегодные расходы на страхование автомобиля
и окупить установку системы через некоторый период времени. Перед выбором той
или иной системы можно проконсультироваться непосредственно в страховой компании.
Оформить страховой полис можно, как правило, непосредственно в установочных
центрах компании.
При покупке нового автомобиля имеет смысл устанавливать систему в салоне непосредственно
при покупке, поскольку дилеры, как правило, снимают с гарантийного ремонта автомобили,
в электронику которых осуществлялось вмешательство. Поэтому обратите внимание
на сотрудничество операторов спутниковых и радиопоисковых систем охраны с автосалонами.
Все представленные операторы спутниковых систем охраны работают в Москве, некоторые
компании имеют свои представительства в регионах России.
В обзоре операторы спутниковых систем охраны, а также марки автомобилей и страховые
компании по возможности приведены в алфавитном порядке.
Обзор подготовил Виталий АЛЕКСЕЕВ.
